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【SP武川(TAKEGAWA)】 【4514162299296】 02-01-0195 スペシャルクラッチキット TYPE-R (WET/油圧式) 対応車種MAGNA50 :MAGNA50(AC13-1000010～)ノーマルメインシャフト用(ノーマルミッション用)です。 詳細ノーマルメインシャフト用は車両からエンジンを降ろす必要が無く、ノーマルミッションのままでスペシャルクラッチを装着することが出来ます。このキットの取付け構造は特許を取得しております。スペシャルクラッチキット(WET)※スリッパークラッチ機構はありません。油圧式 注意事項アルミダイカスト製右クランクケースカバー:バフ研磨クリア塗装仕上げ兼用の右クランクケースカバーを採用湿式クラッチと乾式クラッチのどちらにも使用出来る右クランクケースカバー形状を採用。湿式クラッチ購入後も乾式クラッチへの仕様変更が可能です。アルミ削り出しクラッチカバー(油圧式)クラッチカバーはアルミ材を精巧に削り出し、表面にシルバーアルマイトを施しております。又、クラッチカバー中央には“HYDRAULIC”ロゴが入っております。レリーズピストン径Φ33を採用。大型オイルフィラーキャップを採用アルミダイカスト製クロムメッキ仕上げオイルエレメントろ過能力に優れたカートリッジ式ペーパータイプを採用。オイルレベル確認窓付きオイルクーラーユニットオイルクーラーユニットをオイルエレメント部に装着することで、オイルクーラーへのオイル取出しが行えます。弊社ではオイルクーラーユニット付きのオイルクーラーキットがあります。弊社WEBカタログをご覧下さい。インラインサーモユニットオイルラインに弊社製インラインサーモユニットを装着することで、オーバークールの防止が可能になります。クラッチユニットの変更ノーマルクランクシャフト(1次側)からミッションのメインシャフト(2次側)に変更することで、クランクシャフトの負担を軽減すると共にクランクシャフト軸の軽量化が可能になり、軽やかなスロットルレスポンスを発揮します。6ディスク仕様従来品に比べ、クラッチアウターなどの回転部分を小径化することで、オイル拡散によるロス馬力の減少や更なるレスポンスの向上と回転マス重量の約12%軽減を実現し、エンジンパワーを無駄無く伝達します。ケブラー配合フリクションディスクを6枚採用し、6ディスク化を実現。これにより、クラッチの容量が従来品に比べ約20%アップし、ハイパワーエンジンに対応します。クラッチは標準仕様(スリッパークラッチ機構無し)になります。クラッチアウタークラッチ接続時、ギア等のショック軽減を図り、ラバーダンパーを内蔵。アルミダイカスト製リフタープレートクラッチスプリング:耐疲労性に優れ、安定したクラッチフィールを実現。※※こちらの商品はお取り寄せ品となります※※メーカーの在庫状況や商品によっては発送までにお時間を頂く場合がございます。メーカーの在庫も完売している場合がございます。その際はキャンセルをさせていただく場合がございます、予めご了承ください。